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關(guān)于早日實現(xiàn)大南沙橋與長江大橋連接貫通的建議
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| 2008-11-23 來源：中山市建議提案在線 【收藏本文】 瀏覽 4297 次 |
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| 案 號 |
20080036 |
| 案 由 |
關(guān)于早日實現(xiàn)大南沙橋與長江大橋連接貫通的建議 |
| 提出人 |
胡子冠,劉煒?biāo)?胡澤洪,葉裕華 |
| 詳 細(xì) 內(nèi) 容 |
當(dāng)前，阜港公路是我市北部鎮(zhèn)區(qū)（東鳳、南頭、黃圃、三角、阜沙）及港口大南片與城區(qū)連接的最便捷的交通要道，對分流繁忙的105國道和番中公路也起重要作用。但目前阜港公路的通行狀況亟待改善，尤其是過大南沙大橋后，大拐彎繞入了港口鎮(zhèn)中心城區(qū)，路程倍增，而且沿途工廠店鋪很多，街道擁擠，上下班時間工人搶道，險象環(huán)生。即使是建設(shè)中的福源路建成通車后，依然不能有效解決大南沙大橋至東明橋路段的瓶頸狀況。
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| 辦 法 |
為確保阜港公路交通的暢順，方便群眾出行，促進北部鎮(zhèn)區(qū)經(jīng)濟的進一步發(fā)展和緩解港口鎮(zhèn)區(qū)的交通壓力，特提出建議：
早日實現(xiàn)大南沙橋與長江大橋的對接貫通，完成阜港公路與北外環(huán)的連接。現(xiàn)兩橋之間幾乎成直線，所涉區(qū)域主要是農(nóng)田，建筑物少，開發(fā)難度低，建設(shè)周期短，預(yù)見資金投入不大，社會和經(jīng)濟效益卻十分顯著。該路一旦建成，從北部鎮(zhèn)區(qū)到城區(qū)，車輛行駛時間將節(jié)省約15至20分鐘，并可以減少城區(qū)依靠東明橋出城的交通壓力，成為市區(qū)東部區(qū)域市民出行中江高速、京珠高速和北部鎮(zhèn)區(qū)時的一條捷徑。
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| 答 復(fù) |
胡子冠等委員:
你們提出關(guān)于要求早日實現(xiàn)大南沙橋與長江大橋貫通的建議收悉?，F(xiàn)答復(fù)如下：
根據(jù)市政府2005年批復(fù)實施的《中山市干線公路網(wǎng)規(guī)劃》（2004～2030）方案，阜港公路與長江北路連接線屬于廣珠中線（縱三線）的一段，全長約6.0km，為雙向6車道一級公路，路基寬度32.0m，設(shè)計行車速度為80km/h，工程總造價約為4.2億元。
由于北部鎮(zhèn)區(qū)公路網(wǎng)相對落后，已有公路交通負(fù)荷太大，不能滿足經(jīng)濟和運輸發(fā)展需要。為了改善區(qū)域內(nèi)公路網(wǎng)布局，促進北部鎮(zhèn)區(qū)經(jīng)濟進一步發(fā)展，市委市政府將廣珠中線的建設(shè)納入了我市“十一•五”期間的重點交通建設(shè)項目。其中，廣珠中線一期工程（三角鎮(zhèn)福源路至阜港公路段）今年已經(jīng)進入開工建設(shè)階段，預(yù)計今年完成投資10520萬元，占總投資的35％。而廣珠中線二期工程（阜港公路至長江北路段）正處于項目的前期籌備階段，根據(jù)我局制定的2008年關(guān)于網(wǎng)絡(luò)化交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程的目標(biāo)和任務(wù)，廣珠中線二期工程計劃今年完成工可及項目申請報告編制、審查工作。目前已經(jīng)完成工程可行性研究報告的編制工作，正進行環(huán)評、水土保持及用地審批等工作，待辦齊上述立項報批手續(xù)后將上報省發(fā)改委申報立項。如能及時解決征地拆遷方面的困難，則由市交通發(fā)展集團有限公司在今年年底開工建設(shè)。
另外，長江北大橋與木河涇路之間（簡稱福源路南段，又稱第二人民醫(yī)院段）全長約600米，由建設(shè)局負(fù)責(zé)建設(shè)，并隨著市第二人民醫(yī)院投入使用而開通。此外，建設(shè)局正開展阜港立交的方案設(shè)計工作，以完善阜港立交與阜港公路的連接。
二○○八年七月十四日
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