| 詳 細(xì) 內(nèi) 容 |
高速公路是現(xiàn)代交通的重要標(biāo)志，其極大地加速了旅客和貨物的流動，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著日益重要的作用。到2009年底我市境內(nèi)有高速公路90公里，包括京珠、中江和西部沿海高速公路的中山段，高速公路已成為我市對外交通中的主要干線。根據(jù)規(guī)劃，我市正在醞釀將高速公路網(wǎng)提升為“三縱四橫”，通車?yán)锍虒⑦_(dá)到180公里，中山與周邊市至少有一條高速公路相連，將形成更為便捷的對外交通路網(wǎng)。
但目前，我市境內(nèi)高速公路出入口設(shè)計大多為平交，未能做到與普通公路的無障礙對接，從普通公路駛?cè)敫咚俟?，或駛離高速公路進(jìn)入普通公路，往往需要切線，做成交通安全和阻塞的隱患。盡管簡化的設(shè)計可以節(jié)省土地和資金成本，但從長遠(yuǎn)計，是極不適應(yīng)城市發(fā)展需要的，很快就會成為制約交通暢順通行的瓶頸，如中江高速的橫欄出入口，就與岐江公路交叉，成為交通擁塞的黑點(diǎn)。為此，特提出如下建議： |
| 辦 法 |
1、新規(guī)劃的高速公路出入口應(yīng)從長遠(yuǎn)考慮，立足安全、暢順，盡量設(shè)計為立交，與普通公路實(shí)現(xiàn)無障礙連接，盡管一次性投入會增大，但利大于弊。如果是屬于上級規(guī)劃的范疇，我市也宜大力爭取，甚至適當(dāng)承擔(dān)可能增加的相關(guān)建設(shè)費(fèi)用。
2、對已建成的高速公路出入口，也建議充分開展調(diào)研檢討，分析車流狀況，因地制宜，對現(xiàn)有的設(shè)置能改造的加以改造，不能改造的也設(shè)法完善導(dǎo)流，力求使交通更為暢順，減少安全和阻塞的隱患。
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| 答 復(fù) |
胡子冠委員:
您提出關(guān)于做好我市高速公路出入口規(guī)劃的提案收悉，現(xiàn)答復(fù)如下：
一、我局認(rèn)為您提出“新規(guī)劃高速公路出入口應(yīng)從長遠(yuǎn)考慮，立足安全、暢順，盡量設(shè)計為立交，與普通公路實(shí)現(xiàn)無障礙連接”的建議非常合理，新建高速公路的出入口位置選擇，應(yīng)考慮銜接道路等級的匹配性和立交建設(shè)的可能性，預(yù)留與銜接道路立交建設(shè)的空間。為此，我局將在高速公路的規(guī)劃建設(shè)時充分考慮。
二、一般高速公路出入口銜接的道路都應(yīng)是城市主干道以上的道路，以能較好疏解高速公路出入口交通。城市主干道交通流量疏散能力一般都較大。倘若交通流量超過了主干道交通通行能力，就可以考慮建立交。所以高速公路建設(shè)時出入口未必馬上就按立交建設(shè)，這涉及到規(guī)劃和分期實(shí)施的問題。
三、就中江高速橫欄出入口問題，4月26日，呂東玲副秘書長主持召開紅綠燈等交通設(shè)施建設(shè)問題協(xié)調(diào)會議。會議決定中江高速橫欄出口丁字路口紅綠燈設(shè)置以及綠化、渠化分流等設(shè)施建設(shè)由橫欄鎮(zhèn)政府組織實(shí)施。工程完工后，中江高速公路橫欄出入口交通安全問題將得以改善。有關(guān)工作屆時我局將跟進(jìn)協(xié)調(diào)并及時將進(jìn)展情況向委員們通報。
感謝您對我市交通事業(yè)的關(guān)心與支持。
專此函復(fù)。
二〇一〇年七月七日
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